１２６．古代道路

<近江俊秀>
「古代日本の情報戦略」
近江俊秀/朝日新聞出版/\1600		図書館。中途半端で面白みが無い。冒頭に藤原広嗣の乱を小説風に長々と書かれては白けてしまう。知りたいのは乱の詳細ではなく情報伝達についてなのだ。平安京から太宰府まで五日、多賀城まで七日。 一日120km程度だったらしい。古代馬の体高は120-130cm、新羅馬・サラブレッドは165cm。
ワカタケルは雄略、稲荷山古墳・江田船山古墳の杖刀人・典曹人は大和朝廷の仕え人と決めつけているのはおかしい。駅家の仕組みはもっと知りたいものだ。
「日本の古代道路」
近江俊秀/角川選書/\1800		図書館。だいたい他の本で読んだことと重なる。著者は道路ではなく、歴史について各部分が多くなったが、それは止めたほうが良い。 歴史にはいろんな意見があり、興味ある私は専門の方を読むし、ここでありきたりの歴史は読みたくない。道路に専念すべき。
「平城京の住宅事情」
近江俊秀/吉川弘文館/\1700		図書館。長屋王邸などの発掘情報をもとに、誰が何処にどのように澄んだかを推定していく。文書、木簡、考古遺跡などからの推定が面白い。
「道が語る日本古代史」
近江俊秀/朝日新聞出版/\1400		道づくりは古代の列島改造だった、という説には納得。道から、当時の政治経済までつなげる推論は素晴らしい。文章も分かり易く説得力がある。
「古代道路の謎」
近江俊秀/祥伝社新書/\800		非常に深く分かり易い良書。律令体制の交流とともに巨大道路が盛衰したことが理解できる。
「道路誕生」
近江俊秀/青木書店/\2800		筆者は、橿原考古学研究所員で、考古学から見た道づくりを語る。中央集権国家は官製の真っ直ぐで幅の広い計画道路を作り、地方分権国家は狭くてうねった便利な道路を作る。なるほど。

<武部健一>
「道路の日本史　古代駅路から高速道路へ」
武部健一/中公新書/\860		図書館。日本の道路についての通史。
「道のはなし　２」
武部健一/技報堂出版/\1700		図書館。いゃあ、悪くはないけど、道に関する小説や映画の話が出てくると、御馳走さまと言いたくなるし、道路の細かすぎる建設方法を書かれても、興味ない。
「道のはなし　１」
武部健一/技報堂出版/\1700		筆者の道に関するエッセイ集。まともな方のようだ。
「古代の道」
武部健一/吉川弘文館/\2800		木下良監修。高速道路の設計者だった筆者が、木下氏の援助を受けながら延喜式に所載の七道の駅路を巡歴。６〜１２ｍの道幅に側溝を持ち、総延長は６３００q。１６q毎に駅家を置き、全国で約４００の駅家には５〜２０匹の駅馬が置かれた。今回は東海道、東山道、北陸道。
当時、一歩が五尺で一里が三百歩。一尺は約３５.３pで一歩は１７６．５p、一里は５２９ｍで３０里は１５．９q。多賀城碑の「京を去ること一千五百里(=８００q)」というのがやっと分かった。

<木下良など>
「古代道路」
木下良編/吉川弘文館/\2500		木下さんは中村さんの恩師。文章が淡々として、事実を追い求める学究という姿勢が気持ち良い。この師にしてこの弟子有り、と感じました。
「日本の古代道路を探す」
中村太一/平凡社新書/\760		奈良時代の我が国には、真っ直ぐで幅の広い計画道路が全国に張り巡らされていた。側溝の付いた約１２ｍ幅の道路と言えば、今の四車線道路に等しい。まさに律令国家のアウトバーンだ。
「日本古代国家と計画道路」
中村太一/吉川弘文館/\6489		図書館。筆者の卒論を中心にまとめたもの。出雲風土記の空間認識や美作道・山陽道の復元など興味深いが、いまいち切れが悪い。論文文章の弊害か。

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